Наши любимые дети

После завтрака мы собрали вещи и не спеша двинулись из отеля в Ивано-Франковске сторону Железнодорожного Вокзала, потому что у нас был зарезервирован домик на турбазе "Легенда Карпат". Было грустно оставлять дружелюбный персонал...
По дороге мы увидели памятник русским воинам, погибшим во время Великой Отечественной Войны

Безусловно, мы успели посмотреть знаменитую ратушу Ивано-Франковска - самое высокое здание старого города. Ее высота составляет 49,5 м. Здание приобрело современный вид после трех капитальных перестроек. Нынешняя постройка относится к 1929—1932 гг.
Предшественники современной ратуши, построенные в 1666 г., 1695 г., 1871 г., были полностью разрушены.
Подземелье ратуши служило местом заключения. В начале XIX в. ратуша превращена в тюрьму и военный склад.
15 апреля 1990 г. на Ивано-Франковской городской ратуше был поднят Украинский национальный флаг.
И также упомяну еще одно примечательное здание - здание железнодорожного вокзала, сооруженного в один год вместе с проложенной железной дорогой.
В строительстве вокзала были использованы элементы мавританского стиля: узкие полуциркульные окна, граненые колонны.
Железнодорожному вокзалу суждено было войти в историю электрификации города, как первому сооружению, освещенному электрическими лампами, которые зажглись здесь 13 января 1897 г. Работы провела известная немецкая фирма «Сименс и Гальске».
В 1904 г. местная дирекция железных дорог опять обратилась к министерству с вопросом о расширении вокзала. Из Вены был направлен Е. Баудиш, который руководил реконструкцией вокзала. Одновременно рядом с вокзалом сооружался дом железнодорожной почты, который в конце 1905 г. был сдан — кирпичный, двухэтажный, прямоугольный в плане, решенный в едином архитектурном стиле с вокзалом.
Работы по перестройке вокзала начались весной 1906 г. и завершилось в 1908 г. Вестибюль имеет 20 м. высоты, в основе — 20,5х14,3 м. Длина фасада — 200 м.
Сооружение является кирпичным, двухэтажным (частично трехэтажным), в стиле неоренессанс, в плане имеет форму, которая приближается к сильно вытянутому прямоугольнику. Архитектурным акцентом сооружения является большой купол с фонарем, который просматривается с разных точек города.
Но мы отправились дальше. Наша турбаза, "Легенда Карпат" находилась более чем в 100 километрах от Ивано-Франковска, недалеко от с. Старые Куты, Косовского района. Да и вообще, путешествовать по Украине лучше всего на машине. Бензин стоит относительно дешево.
Дорога до турбазы заняла у нас около полутора часов, частью по горной дороге. Из окна такси можно было наблюдать впечатляющие горные пейзажи. На базе мы заселились в домик, где оказалось очень тепло, прямо как в жарко натопленном доме, в отличие от Ивано-Франковска, где не топили совсем, быстро побросали вещи, и отправились в Косов в надежде успеть на сувенирный рынок....
Но, к сожалению, мы туда не успели :( К нашей радости один из музеев г. Косова (полный список музеев можно увидеть здесь. А точнее, мы попали в Косівський музей народного мистецтва та побуту Гуцульщини. У меня даже небольшой буклетик сохранился с образцами экспонатов этого музея. В экспозиции находятся такие вещи, как шкатулки,  тарелки, одежда, обувь, различные бытовые предметы. Особенно меня поразили их поделки из бисера. Это очень красиво.
После музея мы перекусили пиццей в местном кафе и отправились на автовокзал, по пути, обнаружив несколько сувенирных лавочек.  

Читайте также

Последние новости