Что делают парапланеристы в ветреные выходные дни.

     Даже когда задувает ветрюган, настоящие парапланеристы не расстаются с парапланом. Хотя полеты в ветер за 10 метров в секунду невозможны, все равно можно насладиться общением с крылом, побыть на свежем воздухе, проделать хороший маршрут. Наш маленький параплан называется кайт. Имея площадь 3-12 кв. м. он летит, рвется в небо, тащит лыжника за собой с хорошей скоростью.

     Итак в воскресенье, в самом конце января, трое кайтеров собрались как следует оторваться и проехать 43 км на лыжах под кайтом от Питера до Зеленогорска. Надо сразу сказать, что такая поездка считается не сложной, это типичный маршрут выходного дня. В составе группы (слева направо): Олег Шагов, Алексей Кучеренко, Георгий Розов.

     Стартуем от ресторана "Русская рыбалка" на Крестовском. Пусть толстопузые буржуи набивают свои животы, мы пойдем другим путем. А именно на запад, первая точка маршрута южнее Лисьего носа на 10 км. На фото ниже Олег приготовился к старту. В руках у него ручки, к которым крепятся стропы управления. В ушах наушники плеера, который он включает в полете на параплане и при катании. Вряд ли он услышит крики о помощи, если с кем что случится. Но это и понятно. По профессии он доктор и крики ему ужасно надоели. На заднем плане многоэтажки Васильевского острова.

Первая фотосессия в Устье Невы. Позирует Алексей Кучеренко, многократный чемпион Санкт-Петербурга по зимнему кайтингу.
К сожалению фотосессия закончилась неожиданным сложением змея. Фотомодель забыла обо всем, и об управлении тоже. При раскрытии мощный хлопок и разорванная стропа.

Пришлось заменить кайт, благо с собой у нас имелось несколько штук про запас. На сильном ветру перед стартом приходится прикапывать снегом заднюю кромку, чтобы наш тяговитый друг лежал спокойно.

После этого, если есть сомнения, можно проверить стропы.

Ну и поехали. Очертания города начинают таять в снежной пелене. Хорошо, что снег несильный, и видимость удовлетворительная. В 10 км к северу берег залива, и мы мчимся не забивая голову мыслями об ориентировании. Покрытие прекрасное, ровный сильный ветер обеспечивает отличную тягу. Идем в галфинд (при ветре, дующем перпендикулярно к курсу). Этот курс самый скоростной, можно ехать даже быстрее скорости ветра. Мы с Алексеем мчимся во весь опор, ноги напряжены, на большой скорости падать не хочется. Олег начал отставать.

Он идет в "антитравматическом" стиле. Такой стиль ему подсказывает опыт кайтпутешествий. Прошлой весной он прошел половину Байкала с юга на север. Поход был непростой. С промоинами, торосами, порывистым ветром. Как бывалый путешественник он надеется только на себя и не хочет рисковать. А мы с Алексеем надеемся на удачу и мчимся во весь опор. Однако пора немного передохнуть. Поджидаем Олега в расслабленной позе кайтера.

А вот поближе:

Следующее препятствие - дамба. Ее никак не объедешь, поэтому приходится "спешиваться" и переходить дорогу.

Когда мы спускаемся с дамбы, видим впереди по курсу форт "Тотлебен". Это следующая точка нашего маршрута. На форте состоится чаепитие и экскурсия.

До исторического места мы долетаем за 20 минут. Оказывается там уже полно кайтеров-экскурсантов.
Нас приветливо угощают коньяком.

Почти до самого заката осматриваем форт. Это одно из долговременных оборонительных сооружений, входящих в систему обороны Кронштадта. Форт был заложен в 1907 и введен в строй перед 1-й мировой войной. Назван в честь известного российского инженера-фортификатора, директора Инженерного Департамента графа Э.И.Тотлебена. Форт Тотлебен имеет вид буквы «С» фасом на запад. Длина форта 700 метров, ширина — 50 метров.

Вечереет, и мы покидаем гостеприимные казематы. Вернемся сюда в маловетренный день на мотопараплане. Я уже летал над фортом весной, картина потрясающая! Но и зимний вечер прекрасен. Холодное солнце перед падением в ледяную бездну показалось на краткие минуты. Это сигнал для нас

очень скоро наступит полный мрак. Мы готовы и к этому. Алексей пристраивает на руку GPS. До Зеленогорска летим как на крыльях (забыл, мы действительно на крыльях). Идем в бакштаг (почти по ветру), меняя галсы каждые пять минут. Идти точно по ветру труднее. И скорость меньше, и ноги устают. А так мы ноги грузим попеременно. А они уже слегка побаливают. Идем по маршруту уже несколько часов. Берег виден вдали как серая полоса, иногда приветливо мерцают огоньки. Без прибора пришлось бы долко искать Зеленогорск. Но вот и финиш - у зеленогорского яхтклуба выходим на берег. На пляже никого, наш сезон.

Вот теперь начинается экстрим - ужин в привокзальном буфете

и возвращение в город на электричке. Для современного автомобилиста это настоящее шоу. Продавцы и музыканты без перерыва сменяют друг друга. Один гитарист так умолял стать его женой, что Алексей не выдержал, и сунул ему денежку.

Ниже уважаемые читатели могут увидеть карту нашего маршрута.

В заключение немного о снаряжении кайтера. Ниже на фото типичный кайтер, наглотавшийся свежего воздуха.

У него есть с собой лыжи, чем длинне тем лучше, к ним горнолыжные ботинки, комфортные, чтобы не жали во время длинных поездок, в рюкзаке припрятаны шлем, подшлемник, горнолыжные очки. В кармашках рюкзака маленький ледобур, чтобы закрепить кайт на время остановки, скребок для чистки лыж от льда. Главная деталь - термос с горячим чаем, к нему бутерброды. О маленьких крыльях - кайтах разговор особый, звоните мне, пишите, будем кататься вместе.