Наши любимые дети

Хочу слегка отклониться от аудио-видео темы и вот почему.
Я ожидал, что принцип так называемого «хай-энда» должен прослеживаться не только в аудиотехнике, но и в других потребительских направлениях.
Поищем? Нет проблем. Ведь главное в этом деле – стремление докопаться до истины, не обращая внимание на кажущиеся незыблемыми догмы.
Я не профессионал в мототехнике, но в последнее время, из-за увлечения квадроциклами и снегоходами, моя компетенция в данном вопросе неуклонно растет вверх, подкрепляемая не только любопытством, но и личным опытом эксплуатации техники в экстремальных условиях.
Рынок квадроциклов в последнее время сильно расширился. Наряду с такими признанными лидерами, как Yamaha, Can-Am, Polaris и др., идет активная агрессия на российский рынок техники из Китая под самыми различными марками.
Китайские чудеса под понятие «хай-энд» явно не тянут, думаю всем понятно почему. Зато американские квадрики Can-Am по цене явно впереди остальных. Ну чем не претендент на первенство?
Около полугода назад и я решил приобрести себе четырехколесную игрушку для взрослых. До этого у меня был небольшой опыт катания на квадроциклах, который, как вирус, заразил меня идеями покорения бездорожья и катания с друзьями на природе. Благодаря свойственному мне максимализму в вещах (что далеко не всегда правильно), я первым делом натолкнулся на технику Can-Am. Поначалу, руководствуясь понятием «какой русский не любит быстрой езды», я был настроен на что-нибудь обязательно мощное, скоростное и динамичное. Мое внимание сразу привлекла модель Can-Am Renegade 800 с весьма внушительным ценником в 660000р. Изучив саму концепцию этой модели, я вскоре понял, что данный «зверь» предназначен скорее для эгоистов, которые хотят наслаждаться катанием сами с собой, производя впечатление на окружающих «крутизной» своей техники. Я не хочу подвергать критике технический уровень исполнения этой модели, т.к. лично не эксплуатировал ее. Вопрос здесь совершенно в другом. Мне стало очевидно, что квадроцикл для меня – это не ключ к воплощению собственных амбиций и самовыражения, а средство для того, чтобы душевно провести время на природе и обязательно в кругу близких и друзей. Поэтому я решил твердо: одноместному квадрику не бывать! Забегая вперед, скажу, что с тех пор я ни разу не усомнился в верности такого подхода.
Мое внимание сконцентрировалось на утилитарных двухместных моделях Can-Am. Однако, те, которые меня устраивали, стоили больше 700000р. Такую сумму я однозначно не собирался тратить, и процесс моего поиска начал «буксовать». Я стал ездить по различным салонам мототехники в надежде найти то, что отвечает моим новым требованиям и стоит разумные деньги.
И вот, заехав в подмосковный Красногорск, я увидел вариант, который, по какому-то странному стечению обстоятельств, совершенно ускользнул от меня в моих поисках, – недавно появившийся на рынке Polaris Sportsman XP за 420000. Этот квадроцикл позиционировался как аппарат для экстремальной езды по бездорожью – как раз то, что я и искал. Несмотря на то, что эта модель выпускалась только в одноместном варианте, менеджер (что характерно – женщина) заверила меня, что у них был опыт езды с пассажиром при несложном дооборудовании конструкции. Она предложила мне посмотреть на квадрик и воочию убедиться в его пригодности для моих целей. Внимательно осмотрев, а потом и оседлав Polaris, я сразу понял, что нашел то, что искал. Несмотря на то, что квадрик был одноместным, для пассажира оставалось достаточно пространства, особенно учитывая то, что сам я не гигант, да и все мои потенциальные пассажиры довольно «компактные». А уж оборудовать квадрик всем необходимым для перевозки пассажира – это мне всегда в удовольствие! В итоге, я заказал Polaris с мотором 550 кубиков, хотя был и более мощный и дорогой 850-й. Я рассудил, что мощности 550-кубового мотора мне будет достаточно, а переплачивать за невостребованную мощность и тратить потом больше денег на бензин, я посчитал неразумным.
За несколько месяцев достаточно активной эксплуатации Polaris я еще больше утвердился в правильности своего выбора. Попутно были проведены некоторые дооснащения квадроцикла. В частности, штатные универсальные шины были заменены на ITP Mud-Lite XTR для улучшенной проходимости. Появились ручки для заднего пассажира, не предусмотренные изначальной конструкцией. Причем, конструкцию рамы под них пришлось спроектировать и сварить самому. Был установлен подогрев ручек водителя и пассажира для езды в холодное время. Появилась лебедка. Поскольку я много катаюсь в темное время суток, фары получили апгрейд в виде ксенона.
Я рассказал про личный опыт в выборе квадроцила намеренно, чтобы был понятен путь потенциального покупателя, прошедшего от рекламных проспектов и агитаций менеджеров до момента расставания со своими кровными ради обладания техникой, которая должна приносить радость.
По моему мнению, Polaris Sportsman XP является именно ОПТИМАЛЬНЫМ вариантом. Объясню почему:
1.     По большинству своих технических характеристик, он стоит впереди своих одноклассников.
2.     Вездеходные качества в сочетании с общим комфортом при езде – лучшие среди тех квадриков, на которых доводилось ездить.
3.     Продуманность и основательность конструкции соответствуют целевому назначению.
4.     РЕАЛЬНАЯ цена в отличие от большинства конкурентов.
Рановато пока говорить о надежности или долговечности моего квадрика: время покажет. Однако, сравнивая его с другими производителями даже визуально, я нахожу большинство из них игрушечными.
Возвращусь к изначальной теме «хай-энд». Дело в том, что несколько дней назад, проходя мимо салона мототехники на Нахимовском 32, решил заглянуть, поглазеть на технику. Когда увидел квадроцикл Can-Am Outlander, с установленными гусеницами, подошел к нему и стал внимательно изучать конструкцию. Вид задней подвески немного удивил меня. Я, конечно, понимаю, что конструкция без традиционных поперечных рычагов выглядит прогрессивно и элегантно. Но то, что в этом случае пыльники ШРУСов защищены лишь декоративными пластиковыми щитками, немного меня смутило. Удивил и практически не защищенный аккумулятор. Я представил, как бы я нервничал, маневрируя задним ходом, в страхе наехать на пенек или торчащую корягу.
Can-Am Outlander
Polaris Sportsman XP

На стоявшем рядом квадроцикле я все-таки обнаружил достаточно мощную алюминиевую защиту, прикрывающую «деликатные» места. Но, по-видимому, это была дополнительная опция.
Я уже слышал не раз высказывания поклонников марки Can-Am, что эти квадроциклы уникальны потому, что они весят меньше своих конкурентов и таким образом выигрывают в ходовых качествах. Спору нет – облегченная конструкция должа иметь свои преимущества. Однако, детально осмотрев конструкцию, я не уверен в ее адекватной прочности и долговечности. Основой монококовой рамы у Can-Am является стальная труба, идущая снизу вдоль оси. Я представил, что труба такого большого сечения при данной толщине материала будет неизбежно получать вмятины от наездов на камни, поваленные деревья и т.д. Сама по себе вмятина не страшна, но в этом месте металл деформируется и  со временем из-за нагрузок теряет прочность. Что такое потеря прочности несущей рамы – понятно всем.
Увидев мой интерес к технике, ко мне приблизился менеджер и спросил, имеются ли у меня вопросы. Я поинтересовался, нормально ли то, что сзади все открыто и, на мой взгляд, должным образом не защищено. На что я получил весьма исчерпывающий ответ: «Вы можете и не соглашаться, это ваше право». А следом и окончательно меня пригвоздил: «Квадроциклы Can-Am на протяжении последних трех лет самые лучшие в мире!»
Вам теперь все понятно? Лично мне - да. Можно, конечно, упрекать конкретного менеджера в технической некомпетенции или в неумении работать с клиентами. Однако, видя, как рекламирует свою продукцию компания BRP и по каким ценам эта продукция продается, бестолковые, на первый взгляд, утверждения менеджера уже не кажутся такими бестолковыми. Они действуют, и я охотно верю в это. Видимо, есть покупатели, которые готовы выложить за квадроцикл сумму, достаточную для покупки неплохого автомобиля, только потому, что они «самые лучшие в мире». Я бы из принципа не купил товар, о котором так говорит его продавец, не подкрепляя технически грамотно его потребительские качества.
В итоге, к квадроциклам Can-Am я стал относиться как к «паркетным джипам». Ведь многие покупают дорогие «внедорожники» Lexus или Porsche. В то же время, любитель настоящего бездорожья предпочитает Land Rover или Уаз.
Я лично еду в лес не пальцы растопыривать, а покорять труднодоступные места. Поэтому свой Polaris ни на что не променяю!

Читайте также

Последние новости