Наши любимые дети

Да, эта новость не попадёт на главную страницу Яндекса, но она, тем не менее, заслуживает внимания. По крайней мере – в этом блоге.

Пост не обещает быть сильно длинным, я просто хочу наглядно продемонстрировать автомобиль в формате “ДО и ПОСЛЕ”.

Итак – морда. В Порше уже давно.. Хотя стоп. Ни черта ни давно. На самом деле только с выпуском 996-ого кузова, в Порше поняли: единственный возможный вариант морды 911-ого – это вариант с круглыми фарами. Всё! Другому быть нельзя, иначе фанаты разворачиваются в сторону вторички, что, в свою очередь, вызывает суицидальные настроения у дилеров. В 997-ом кузове ошибку учли, и сейчас, с приходом 998 991 (девятьсот девяносто первого – учим новый индекс), дизайнерский отдел исполнил равнодушную мину и оставил всё как было.

Едем дальше. Профиль. Всё же, я буду выглядеть законченным фанатом, если скажу, что в течение секунды с момента, как пучок фотонов, содержащих картинку 991-ого кузова, возбудил мои зрительные нейроны, передавшие информацию в сравнительный отдел мозга, мне удалось что-либо сравнить и определить. Но это так! Взгляните сами – контур заднего стекла стал выпуклым. Сделано это, кстати, на манер Panamera и не надо отрицать очевидное. Но, замечу, так же, что, не смотря на некоторую визуальную грузность, выглядеть 911-ый стал более стильно. В этот же раздел добавлю малозаметный факт: колёсная база увеличилась на 56 миллиметров.

И вот, наконец, мы подошли к моей любимой части женского тела обновлённого Порше – заднице. Почему любимой? Потому что выглядит она превосходно. По большей части благодаря новым задним фонарям. Они узкие и прекрасные. А ещё – заметно с этого ракурса – боковые уши-зеркала стали аккуратней.

Помимо прочего, вы могли заметить новые диски. Хотя, по правде, я так и не понял до конца – это те же опциональные 10-спицевые диски, что продавались с 997-ым, либо же очень похожие на них, но всё-таки новые.
И, конечно, обновился салон. Общая стилистика, которую уже переняли новые Cayenne и Panamera, впервые показанная у концепта 918 Spyder, теперь проникла и в 911-ый. Особо комментировать не стану, в целом – больше нравится, чем нет.

Выложу ещё несколько фотографий, чтобы вы могли окончательно понять – 911 изменился, причём изменился в лучшую сторону. Это же подтверждают некоторые технические данные. Двигатель стал на 0.2 литра меньше – полезно, учитывая его расположение – и мощнее: для версии Carrera на 10 лошадиных сил (теперь – 350), и на 20 (до 400) – для Carrera S.