Наши любимые дети

На протяжении более 6 лет, Focus занимает лидирующие позиции в рейтинге продаж иномарок в РФ. Выпуск нового Ford Focus третьего поколения, произошел в самый подходящий момент, предыдущая версия стала устаревать, а конкуренты уже стали дышать в спину догоняя, выпустив новинки или обновив свои модели еще в 2010 году.

Ответ американского концерна был дан незамедлительно, новая версия «легендарного автомобиля» не оставит равнодушным абсолютно никого, каждый сможет найти то, что нравится в этом авто.

Изменение коснулись многих параметров нового Focus, и прежде всего, появились новые силовые агрегаты, теперь Focus комплектуется турбомоторами серии EcoBoost, бензиновым или дизельным на выбор, также доступна новинка: АКПП с двойным сцеплением – Ford PowerShift.

Изменился ценник, но в комплектациях появились дополнительные опции, да и цена в целом выросла не столь значительно. Также произошел редизайн Ford Focus, он стал более стильным и современным, но обо всем подробнее и по порядку…

Экстерьер:

Изменений в дизайне много, но основные черты Focus предыдущих поколений остались не измененными, все те же линии бокового остекления в точке сопряжения крыши и задней части кузова (в кузове седан это выражено менее четко).

Очень похожая форма капота и передний бампер трапециевидной формы (естественно он видоизменен, но не столь кардинально), все это делает автомобиль, как и прежде узнаваемым.

После редизайна новый Ford Focus стал более выразительным, за счет обновленных фар головного света, поджарых боков, которые придают динамики и стремительности автомобилю, намекая на его агрессивный, спортивный характер, хотя он остался по сути тем же семейным автомобилем, разве что семья, на которую рассчитан Focus, стала более молодой и продвинутой.

Интерьер:

Именно продвинутость будущих обладателей Ford Focus заставила дизайнеров и инженеров Ford сделать салон Focus, словно кокпит болида из Формулы 1. Сиденье с ощутимой в поворотах боковой поддержкой спины и ног. Четырехспицевое рулевое колесо обтянутое кожей весьма приятной на ощупь.

Пластик приборной панели мягкий и качественный, а сама приборная панель с огромным количеством всевозможных дисплеев, на которых отражается разнообразная информация. Как всем этим управлять во время движения не совсем ясно, хотя если выработается привычка к автомобилю, то управление всеми приборами будет доставлять только удовольствие. Помимо всевозможных технических «наворотов», в новом Focus осталась прекрасная обзорность, хотя боковые зеркала не столь большие, но как не парадоксально в них видно абсолютно все.

Задний диван широкий и просторный три пассажира войдут без труда, для их ног также будет много свободного места. Багажник у нового Ford Focus уж слишком компактный всего 372 л. (а у хэтчбека итого меньше – 277 л.), инженерам Ford стоило бы уменьшить отсек для запаски, тем самым увеличить функциональное пространство багажника, заменив полноразмерную запаску на «докатку».

Драйв:

На тесте побывал Ford Focus в кузове седан с бензиновым двигателем 2.0 GDI, мощностью 150 л.с., и АКПП Ford PowerShift.

Тормозная система цепкая, при проведении теста пришлось экстренно тормозить на мокрой дороге, Focus замирает как «вкопанный», при торможении ни наблюдается никаких сносов или даже поползновении к сносам с траектории.

Итоги: Новый Ford Focus интересный и впечатляющий автомобиль, сочетание технологических новшеств, стильного дизайна, вновь сделают его лидером «С» - класса, а может быть и всего авторынка РФ.