Наши любимые дети

Volkswagen Polo седан, как утверждали пресс-релизы и реклама, что данный автомобиль строится исключительно для России, но затем когда спрос превысил все даже самые оптимистические прогнозы. Volkswagen AG решает запустить автомобиль на рынках Индии, Китая и Южной Америки, тем самым заменив привычный для американцев - Volkswagen Gol Saloon, а также подняв планку Polo Saloon (седан) до автомобиля мирового уровня.

Экстерьер:

Экстерьер Polo седана весьма не однозначный аспект данного автомобиля, казалось бы новейший автомобиль, но в нем опять, же нет какой-то изюминки и индивидуальности, так и хочется обозначить все это одним словом: «клоны».

Особенно сравнивая Polo седан и новый Passat (сравнивать не по классам или цене, а по дизайн проекту), они строятся на одной дизайнерской платформе созданной Volkswagen AG. У нового Passat и Polo седана очень похожие черты передней части автомобиля. В отличие от Polo седан у Passat чуть крупнее радиаторная решетка, и более крупные фары.

Интерьер:

Какой должен быть интерьер у бюджетного седана, такой как на стандартных отечественных автомобилях? А вот и нет!

Интерьер это гордость данного автомобиля, он настолько приятно стандартизирован, что на мгновение можно даже задуматься, а в каком авто ты сидишь, может Polo хэтчбек, Golf или Jetta. Приятный, качественный пластик, отсутствие зазоров, очень удобные сиденья, в много место над головой у водителя, да и задние пассажиры не проламывают потолок головой.

Естественно в каждом автомобиле можно найти изъяны, я их нашел без особого труда. Первое, что очень не понравилось это красная подсветка дисплея бортового компьютера, был солнечный день, и информация с дисплея читалась с огромным трудом. Также очень неудобными показались боковые зеркала заднего вида.

Испытания дорогой:

На тесте побывал Polo седан в комплектации Highline с 6 ступ. АКПП, т.е. в нем было «все что нужно», но все, же в машине чего, то не хватало, а не хватало динамики разгона, отзывчивости педали акселератора, при плавном нажатие на нее.

Автомобиль продемонстрировал очень вялый разгон с места, также очень трудно заставить машину обгонять, для этого приходилось давить на педаль газа чуть ли не со всей «дури». При этом автомат был переведен в режим «Спорт», но даже это не помогало. Вероятнее всего если покупать Polo седан, то стоит взять на МКПП, и динамика автомобиля раскроет себя полностью.

Из плюсов данного авто это великолепная управляемость, как на низкой скорости так и на скорости свыше 100 км/ч. Весьма порадовало рулевое управление, настолько информативного руля я уже давно не встречал на автомобилях особенно бюджетного уровня, где ставят абы какие усилители рулевого управления, только чтобы он был.

Отдельной похвалы заслуживает подвеска Polo седана, она проглатывает абсолютно все ухабы и неровности российских дорог, не доставляя дискомфорт водителю и пассажирам.

Итоги:

Огромное количество плюсов у Volkswagen Polo седан и отсутствие минусов (есть лишь маленькие изъяны, но не минусы авто) у этого автомобиля делает его явным фаворитом в классе бюджетных седанов.

Таким образом, имея ограниченный бюджет на покупку нового семейного автомобиля, стоит более внимательно присмотреться к Volkswagen Polo седан. Эта машина является достойным выбором и на все 100% стоит своих денег, а цена начинается от 412 800 рублей.