Наши любимые дети

 В заметке Марата Мусина описываются две
почти противоположные программы по развитию космических кораблей – закрытой
военной разработки X-37В и частного транспортного корабля Dragon.

В декабре 2010
г. в новостях появилась информация сразу о двух космических аппаратах,  которые можно назвать антиподами. Судите сами:
первый, созданный в рамках заказа ВВС США, сел после 245 дней полета, цели
создания корабля не раскрываются, но есть предположение, что они, скорее,
исключительно военные. А другой, наоборот, впервые поднялся в воздух,
принадлежит частной компании, и из полезной нагрузки там была только головка
сыра «Ле Брюер» – отсылка к популярному скетчу комик-группы «Монти Пайтон».
Речь идет о проекте X-37B компании Boeing и космическом корабле Dragon, который
разрабатывает частная компания SpaceX. Давайте разберёмся, чем так интересны
эти проекты, и какое будущее открывают эти успешные испытания.

Х-37B – первый непилотируемый малый
(размером в четверть шаттла) многоразовый крылатый космический аппарат, который
наконец-то довели до космического полёта. Это самый современный из многоразовых
космических кораблей, он может находиться на орбите 270 дней за счёт
использования энергии солнечных батарей, все гидравлические системы (в том
числе тормоза) заменены электромеханическими. В пользу версии о серьёзности
намерений военных использовать этот аппарат говорит срок разработки Х-37В – с
1999, то есть его делают на 2 года дольше, чем проект Шаттл. По заверениям
военных корабль будет использоваться для доставки грузов к МКС после того, как
она будет окончательно достроена, и отправка больших шаттлов станет ещё менее
экономически оправданной.

Скудность
информации о проекте, выдаваемой официальными лицами, приводит к появлению
множества сообщений о предполагаемых аэродинамических характеристиках аппарата
(в меньшей степени) и о его возможном применении (большая часть сообщений). Диапазон высказываний в интернете насчёт предполагаемого
использования Х-37В необычайно широк: от «короче говоря, по факту это грузовик.
… военное применение пока просматривается слабо» до «Х-37 … - это
следующий, самый логичный шаг на пути создания … военного аппарата для
"сквозного" полетного диапазона высот 20-2000 км. В перспективе
видятся задачи и на более высоких орбитах, вплоть до выполнения инспекции и
перехвата спутников на геостационаре».

Надо сказать,
что гаданием об истинном назначении аппарата X-37B занимаются и сами американцы. В заметке Брайана Уидана,
бывшего офицера ВВС США, а в настоящее время – советника фонда «Безопасный мир»
(Secure World Foundation), перечислены возможные, с его точки зрения, варианты
применения X-37. Надо
сказать, что тон американских предположений куда менее «милитаристичен»
отечественных – военное использование Х-37 кажется господину Уидану наиболее маловероятным.

Собственно, поводом
к написанию заметки послужило удачное возвращение корабля X-37 на Землю после 7-месячного полёта. Запущенный
в апреле, космический корабль совершал один оборот вокруг Земли за 90 минут. За
время полёта X-37  получил семь повреждений от столкновения с
космическим мусором. Взлёт, маневрирование, изменение орбиты, посадка полностью
выполняются автоматикой (тут невозможно не написать, что это всего лишь
повторение результата Бурана, который приземлился в 1988 году, управляемый
бортовым цифровым вычислительным комплексом). Во время посадки по неизвестным
причинам лопнуло колесо шасси, несмотря на это, корабль продолжил торможение по
ВПП, не отклоняясь от середины полосы. По сообщениям ВВС США, целью полёта была
проверка навигационных систем, управления и теплозащитной оболочки. Однако,
астрономы-любители, обнаружившие в телескоп силуэт X-37, заявляют, что, судя по траектории,
чаще всего корабль оказывался над «проблемными» странами – Афганистаном,
Пакистаном, Северной Кореей, Ираком, что может говорить в пользу теории
использования космического корабля как скоростного разведчика. Справедливости
ради, те же астрономы признают, что траектории Х-37 за недели наблюдения лежали
между 40° северной
широты и 40° южной
широты, и если придерживаться этой версии, то «проблемными» становятся почти
все страны Южной Америки, Северной Африки, Ближнего Востока, да и Южной Европы
тоже.

Рис.1. Х-37 до
старта (слева) и после приземления 3 декабря 2010 (справа). С сайта Spacegizmo.

Dragon -
это совсем другая история. Как уже было отмечено в статье «Гонка за космос. За
платный космос» (ТрВ-Наука № 65), НАСА пытается передать грузовые перевозки на
орбиту частным компаниям, оставив за собой такие финансово- и наукоёмкие
направления как развитие роботизированных космических систем, разработку
тяжёлых ракет-носителей, продление срока эксплуатации Международной космической
станции и расширение прикладных исследований на ней, изучение изменения климата
и создание спутников наблюдения. Компания SpaceX, разработавшая космический
корабль Dragon является
одним из победителей конкурса «Коммерческая орбитальная транспортировка» (COTS), проводимого НАСА. По
условиям контракта Dragon,
должен доставить первый груз к МКС уже в 2011 году. Однако даты тестовых
стартов несколько раз переносили, поэтому успешный первый успешный полёт
пришёлся как нельзя кстати.

8 декабря после
небольшой заминки при старте, когда автоматика обнаружила несоответствия в
данных телеметрии и отменила запуск корабля в первом (из трёх) доступном для
старта окне, ракета Falcon
9 первый раз подняла в небо космический корабль Dragon. Весь полёт прошёл более чем удачно
– диагностика показал, что все приборы работают, вторая ступень отделилась
вовремя, аппарат сделал два витка вокруг Земли, изменяя высоту полёта, после
чего сошёл с орбиты и приводнился всего в 800 метрах от назначенной точки (при
допустимом отклонении в 20 км). В будущем компания планирует разработать
систему посадки на сушу.

После успешного
окончания первого полёта (COTS Demo Flight 1) было объявлено, что задачи
второго и третьего тестовых полётов, возможно, будут объединены. В этом случае
11 июля 2011 корабль не только приблизится к МКС, но и будет управляться с неё,
а не наземного центра и даже сделает попытку состыковаться со станцией.
Стыковка Dragon будет идти так же, как и у японского космического корабля HTV –
корабль под управлением компьютера сближается с МКС до расстояния 10 метров, а
далее астронавты захватывают корабль специальной рукой-манипулятором и
подтягивают его к люку.

Конструктивное
особенность корабля – его моноблочность. Двигательная установка, топливные
баки, аккумуляторы и другое оборудование возвращается на землю вместе с
капсулой, что снижает стоимость последующих запусков. Корабль Dragon разрабатывается
в трёх модификациях – грузовой (доставляет на орбиту до 6 т грузов),
грузопассажирской (4 человека и 2,5 т грузов) и пилотируемой (7 человек).

Компания SpaceX старается
уменьшить стоимость каждого пуска, поэтому логично, что раз ракета Falcon 9 (в отличие от
космического корабля) совершает уже второй полёт, то он не обязательно должен
быть только тестовым. После отделения капсулы, двигатель второй ступени снова
включился и вывел её на высоту 11000 км. Там были запущены несколько миниатюрных
спутников CubeSat].

Рис.2 Установка ракеты Falcon 9 на стартовую
площадку. С сайта http://www.spacex.com

Рис 3.
Изображение космического корабля Dragon. С сайта http://www.spacex.com

Напоследок
хочется отметить, что SpaceX – не единственная компания, с которой NASA
заключило контракт на разработку транспортных космических кораблей. Вполне
возможно, что следующая заметка о запусках частных космических кораблей будет
посвящена конкуренту Dragon – проекту Cygnus, который планируется запустить в
мае-июне 2011 г.

Мусин
Марат

  Статья была опубликована в журнале "Троицкий вариант - наука" N69, страница 6. В Статье было найдено достаточно ошибок, чтобы в следующем номере указать их и исправить.

Читайте также

Последние новости